伴隨著響亮的火車汽笛聲，一趟裝滿塑料顆粒集裝箱專列從哈鐵集裝箱中心站緩緩駛出。專列將經(jīng)綏芬河口岸和俄羅斯濱海邊疆區(qū)東方港發(fā)往韓國，由80集裝箱組成，到綏芬河再增加36集裝箱。全程鐵路行駛700多里，海陸航行300多海里。這標(biāo)志著哈(綏)俄亞集裝箱陸海聯(lián)運(yùn)的首發(fā)運(yùn)營，為黑龍江省乃至東北地區(qū)跨境貿(mào)易開辟了一條新通道。
為深入貫徹落實(shí)國家“一帶一路”戰(zhàn)略，黑龍江省發(fā)揮自身區(qū)位優(yōu)勢，積極推動“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)，已經(jīng)開通了哈爾濱經(jīng)滿洲里口岸到莫斯科和歐洲腹地的哈(滿)俄歐班列，這條線路的首發(fā)運(yùn)營，黑龍江省正式打通“出海口”，通過與俄羅斯遠(yuǎn)東港口群合作，開通了“哈(綏)俄亞”陸海聯(lián)運(yùn)航線，從而深入開展與韓國、日本的東北亞區(qū)域合作，加強(qiáng)與華東、華南的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，擴(kuò)大內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸規(guī)模，并將東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)俄羅斯遠(yuǎn)東港口群-綏芬河-哈爾濱與哈歐班列貫通，形成歐亞高速運(yùn)輸走廊。
綏芬河市長王居堂在接受記者采訪時表示，綏芬河謀劃這條通道已有20多年，雖然通道已經(jīng)開通，但是沒有實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。通過省委、省政府的戰(zhàn)略布局，加快了這條通道的推進(jìn)力度，這次首發(fā)式為聯(lián)運(yùn)常態(tài)化打下了基礎(chǔ)。綏芬河還將引進(jìn)知名大企業(yè)開通海參崴到韓國航線。黑龍江的商品通過綏芬河到海參崴上船，通過上海、寧波、廣東黃埔港、福建廈門，在到日本、韓國，打開了常態(tài)化的通道。反之，沿線省市貨物及日韓的貨物，也可以通過通道，延伸到綏芬河、俄羅斯及歐洲。這條物流通道對推動龍經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移承接，都有積極的作用。
黑龍江陸海聯(lián)運(yùn)大通道建設(shè)已經(jīng)取得突破性進(jìn)展，特別是哈歐專線的開通，為黑龍江插上了翅膀，如果再把哈(綏)俄亞這條線路開通，黑龍江的兩翼已經(jīng)具備條件，黑龍江的騰飛之日也將到來。省科顧委主任陳永昌說，如今龍江已打通貫穿東西，橫跨歐亞大陸橋的國際貨運(yùn)大通道，形成新的物流帶、新的產(chǎn)業(yè)帶、新的貿(mào)易帶，從貿(mào)興業(yè)、全面發(fā)展。從而推進(jìn)東北亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，推動龍江思路帶建設(shè)提檔升級。
據(jù)了解，接下來我省還將開通哈爾濱—綏芬河—俄遠(yuǎn)東港口—日本以及哈爾濱—綏芬河—俄遠(yuǎn)東港口—上海等國內(nèi)港口的陸海聯(lián)運(yùn)航線。隨著這條線路的常態(tài)化運(yùn)行，還將吸引俄、日、韓以及中國華東、華南等國家和地區(qū)的企業(yè)向哈牡綏東沿線集聚，形成外向型產(chǎn)業(yè)帶，進(jìn)一步優(yōu)化龍江產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局，加速推進(jìn)龍江經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
綏芬河口岸是綏滿鐵路的起點(diǎn)，距俄遠(yuǎn)東最大鐵路編組站烏蘇里斯克120公里，毗鄰俄符拉迪沃斯托克、納霍德卡、東方港等海港，借港出?？蓶|接日、韓、北美，西接歐洲腹地，是開辟我國聯(lián)接亞歐的東部陸海絲綢之路的黃金通道。為充分發(fā)揮口岸通道、區(qū)位優(yōu)勢，綏芬河市正積極進(jìn)行公路、鐵路口岸整體改造，改造完成后，旅客年通關(guān)能力將達(dá)到550萬人次，年過貨能力將達(dá)到3850萬噸。綏芬河支線機(jī)場預(yù)可研已獲批準(zhǔn)，建成后，將開通直飛哈爾濱、北京、上海、深圳等城市的國內(nèi)航線和俄羅斯、韓國、日本的國際航線。
來源：東北網(wǎng)
